湖北日报讯(记者李源、通讯员张蒙、实习生邢亦圩)8月10日，记者从武汉天河国际机场获悉，今年上半年，天河机场实现航班起飞正常率达到89.59%，同比增长5.63%。在中南地区郑州、长沙、南宁、海口、三亚、广州、深圳、武汉等9座千万级机场中居于首位。
所谓正常起飞，是指航班按照机票上标明的时间离开出发地。
比如旅客购买一张上午10时从武汉出发前往上海的机票，算上国家民航局规定用于飞机推出、滑上跑道、等待起飞的25分钟时间，只要航班在10时25分之前起飞，都视为正常起飞。
天河机场运行指挥中心(以下简称“AOC”)航班正常性管理室主管谢萧南介绍，航班能否正常起飞主要取决于两大因素：对“过路航班”而言，抵达中转地是否“迟到”，将影响下一程能否准时起飞；对始发地航班而言，则要考虑航路限制，比如天气、其他空域用户活动等，以及目的地机场是否存在航班积压，接收能力够不够。
暑运期间，天河机场每天有近700架次航班抵离，其中300多架次为出港航班。这些出港航班中，有近9成为“过路航班”。比如从北京飞来武汉中转，经停1小时上下客后，再飞往广州。
问题来了，如果从外地飞来武汉的“过路航班”延误了，天河机场该如何确保其能从武汉按时起飞呢？
答案是临界干预机制。2023年6月，AOC组建“天河天天准”班组，8名工作人员与航空公司、空管等单位“空地协同”。一旦发现始发地航班有可能延误，上述各方立即研判，能否在飞机降落后，通过优化保障流程，确保航班按照既定时间从武汉起飞。
统计显示，近40%的“过路航班”或多或少存在“迟到”的情况。“一般而言，航班在中转地停留的时间约为1个小时，基于此考虑，前序航班延误时间不超过30分钟，我们就视其为可以通过流程优化确保在汉正常起飞的。”谢萧南说。
拿出一半的保障时间让渡给延误航班，对AOC、航空公司、地面代理单位提出了极高要求。
为此，临界干预机制会启动诸如让出港旅客提前排队、不下客保洁、快速补充餐食、快速加油/排污、优先放行等工作，以减少“迟到”航班在汉停留的时间，避免影响出港旅客。
而对从武汉始发的航班，要确保其正常起飞，要靠AOC打主动仗。
天河机场是中部航空枢纽，200多条航线畅达全球，要让飞机安全、有序从武汉出发，机场和航司、空管等部门的沟通要时刻在线。“比如上海浦东机场航路拥堵，但武汉方向堵得不那么厉害，我们就要时刻关注可能出现的时间窗口，见缝插针地争取航班按时起飞。”谢萧南说。
2024年，天河机场客流量历史性地突破3000万大关。当前，天河机场正致力打造“国际门户+国内枢纽”，发力建设“国内最优中转机场”。要让旅客愿意来武汉坐飞机，“航班能按时起飞”是基础条件。
去年全年，天河机场航班起飞正常率接近86%，在全国38座千万级机场中排名靠前。“上半年接近89%是一个好的开始，下半年我们继续梳理、优化工作流程，把人为可控因素对航班起飞的影响降到最低，让更多旅客在天河机场感受‘人享其行’的优质体验。”
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